成品滑移球形支座-安通橡胶深化设计-滑移球形支座

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导致梁体预制后增大梁体拱度，从而导致支座脱空。(二)网架抗震支座垫石。第施工过程控制不严，支座垫石高程不能满足设计要求。特别是弯、坡、斜桥，滑移球形支座，同一梁体的四个支点高程均不相同，每个垫石高程没有精小控制、调整，导致单个梁体四个支座高程控制点相对误差增大，使得个别支座脱空。第垫石施工粗糙，表面不平，使梁与支座从面接触变为点接触，也是一种脱空现象。第垫石混凝土强度不足，荷载短期作用就使得垫石破碎飞散，造成支座偏斜、破损或脱空。第预埋钢板下，浇筑混凝土时空气无法溢出，凝固后收缩，网架屋顶滑移球形支座，与钢板产生空隙。(三)梁体吊运。梁板在运输、吊移过程中，因荷载作用，使得次应力或应力的重新分布，造成梁板底面挠曲。

成品抗震铰支座衡水科技生产研发和设计选用时应注意的事项：

1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。

成品抗震铰支座衡水科技生产研发和设计概述

有一些特殊的节点，要求支座顶板偏大，无形中加大了顶板的力臂；另外当节点要求支座能实现大转角，而支座所处牛腿非水平状态时，则需对支座时特殊设计，以防止转角提前占用而影响正常的转角功能。这就需要不断加强支座的抗压、拔的能力，还需采用非常手段加强支座水平抗剪强度，以满足压、拉、弯、剪复合力作用下，支座能够正常转角，释放弯矩、扭矩，对构件起到良好的保护作用。

成品抗震铰支座衡水科技生产研发和设计结构与工作原理

支座结构如上图，钢构管廊滑移球形支座，主要由支座顶板、外加肋板、球铰箱和底板位移箱组成。外加肋板、球铰箱壁和支座顶板通常采用一次铸造成型，承载能力大，工作可靠。支座的转角功能在球铰箱内实现，此类支座可根据应用的不同实现大的转角功能。位移功能是在底板位移箱内实现，可以增加缓冲装置，对支座及钢结构进行保护。此支座只是外加肋应用的一种，它可以灵活的应用于以上介绍各类支座的任何一类，不但增强了支座工作强度、美化了外形，还节省了用钢量，降低了造价。

支座按位移形式可分为固定，双向位移和单位移三种。

随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年

代初国外就研制A

W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支

座，般为0.01-0.02mnd，必要时也可以达到0.05rad设计反

力从1MN-30MIN，自1988年起，由科学研究院

新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2MN球型支

1一上支市板

座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

5一平国室内家乙明服务出重房

MV的球型支座固定支座，成品滑移球形支座，设计转角达0.042rad;1991年又在北

售建胶的尘，路上生海设市

京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

下支座凹板由钢板成铸件自

了3-12.5MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥

用，并将支座反力分散传道到桥

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

平面四氟板和球南四星板)

为145MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成

表面用模具压制成政新C

的球型支座吨位为180MN(南京大胜关长江大桥)。

氟板的滑动摩擦及磨耗，平面

的滑动能满足支座的位移需要，